2015 Top Flotillas - One on One Meetings.

El transporte de carga terrestre constituye un aparato fundamental e integral en la economía de México ya que contribuye en un 4.9% al Producto Interno Bruto (PIB), y genera 2 millones de empleos directos. Por ello Top Flotillas, a través de un concepto de encuentros de negocios, busca promover el desarrollo del sector, uniendo a las partes interesadas (Comprador / Proveedor) en un escenario adecuado con el objetivo de fomentar la mejora de las flotillas y la optimizacioacute;n de los procesos en las empresas.

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Turbos: Conceptos básicos.

Un turbo es una "soplador de aire" de alta precisión utilizado para suministrar más aire al motor aprovechando la energía normalmente malgastada por el escape del motor.

Funcionamiento de un Turbo.

Los gases del escape (flecha roja) impulsan la rueda de turbina y el eje, que están acoplados con la rueda compresora. Cuando la rueda compresora gira, aire fresco (flecha azul) alimenta con aire comprimido la cámara de combustión (flecha celeste). Con una alta concentración de oxigeno por volumen cúbico y una proporción óptima de aire-combustible, tenemos una combustión mas limpia y completa.

Postenfriador o intercooler.

La temperatura del aire aumenta al ser comprimido dentro del turbo. El postenfriador/intercooler es un intercambiador de calor ubicado entre la descarga de aire del turbo y la admisión del motor el cual reduce la temperatura del aire, haciéndolo más denso y con una concentración de oxígeno por volumen de aire más alta. Ello permite obtener un rendimiento adicional en el motor de alrededor de un 15%.

Beneficios de turbocomprimir.

  • Aumenta la potencia y el torque, permitiendo el uso de motores más compactos y livianos.
  • Reduce el consumo de combustible diesel o gasolina.
  • Reduce las emisiones dañinas del motor.
  • Compensa la pérdida de potencia producida por el aire menos denso en altura.

Válvula de alivio, Wastegate.

Un válvula de alivio permite al turbo desarrollar su máxima presión para una mayor potencia del motor, a la vez que elimina la posibilidad de una excesiva presión en el múltiple a altas velocidades del turbo. La válvula de alivio esta precisamente calibrada y se abre para dejar pasar los gases de escape que no serán usados para mover la rueda de turbina. Esto limita la velocidad del eje que a cambio controla el aumento de presión.